یک مقام مسئول گفت : در بحث واردات و توزیع نهاده های دامی،مشکلات بازارگاه به دو دسته درونی و بیرونی سیستم بر می گردد که هر دو بخش می تواند موانع اصلی برای واردات و توزیع نهاده ها شود.
به گزارش روابط عمومی اتحادیه واردکنندگان نهاده های دام و طیور ایران (اوندا)، سید جلال طیبآ طیبا خزانه دار اتحادیه واردکنندگان نهاده های دام و طیور ایران گفت : در خصوص مشکلات درونی سیستم چنین توضیح داد و گفت : سامانه قرار است که به صورت هوش مصنوعی عمل کند و تمام سامانه ها و ابزاری که در جهت توزیع کالای اساسی است را مدیریت کند اما این هوش مصتوعی هنوز به ان درجه کیفی و عملکرد قابل قبول نرسیده است .
طیبا طیبا تصریح داشت : در خیلی جاها سهمیه ها از طریق اشخاص کنترل و هدایت می شود و به دلیل حجم بالای کارامکان خطای فردی بیشتر می شود و سیستم نمی تواند به درستی عمل کند .
این فعال اقتصادی در بخش واردات نهاده های دامی گفت : روزانه این سامانه باید بین 35 تا 40 هزار تن نهاده را بین 700 تا 1000مصرف کننده توزیع کند این دقیقاً کاری است که به دلیل حجم بالا باید به صورت هوشمند انجام بگیرد زیرا در غیر اینصورت امکان خطا و اشتباه وجود دارد ونکته مهمتر این است که بدون سامانه هوشمند چنین اقدامی زمان بر خواهد بود و سیستم کارایی لازم را از دست خواهد داد .
وی تصریح داشت : از این رو متولیان و مسئولین در وزارت جهاد کشاورزی از حجم زیاد کار در این بخش گلایه دارند و بعضاً نمی توانند پاسخگوی درخواست وارد کنندگان برای توزیع باشند.
عضو هیات مدیره اتحادیه واردکنندگان نهاده های دام و طیور ایران گفت: همچنین مشکلات درسیستم کنترل تقاضا نیز موضوع دیگری است که طبق اعلام شرکت ها در راستای درخواست نهاده ، تمام درخواست کنندگان جهت دریافت نهاده باید کنترل شوند که تمام این موارد به عنوان مشکلات داخلی سیستم مانع جدی برای واردات و توزیع به موقع نهاده بین تولید کنندگان شده است .
خزانه دار اتحادیه واردکنندگان نهاده های دام و طیور ایران در رابطه با مشکلات بیرون سیستم چنین گفت: بحث لجستیک موضوع کاملاً جدی است که تا کنون کمتر به آن توجه شده است و این بحث به عنوان یکی از ارکان اساسی در واردات و توزیع نهاده محسوب می شود .
وی ادامه داد: زمانی که تولید کننده درخواست خود را در سیستم وارد می کند ،وارد کننده این درخواست را به شرکت باربری تحویل می دهد تا کالا جهت ارسال به منطقه مورد نظر حمل شود .
طیبا طیبا تصریح داشت: در این پروسه مشکلات متعددی پیش می آید چراکه کمبود کامیون های برای حمل کالا از بنادر به مقصد مشکلات زیادی را به وجود می آورد زیرا در فصول مختلف کامیون داران ترجیح می دهند برای حمل و جابجایی کالا و محصولات فصلی که درآمد بیشتری دارند اقدام کنند از این رو واردکنندگان درچنین شرایطی برای توزیع و حمل نهاده قطعاً با کمبود کامیون مواجه خواهند شد .
وی یادآور شد: ازسوی دیگر چون هزینه های حمل در برخی مواقع برای کامیون ها جوابگو نیست آنها از جابجایی نهاده ها سر باز می زنند که این امر می تواند بار ترافیک حمل نهاده را بیشتر کند و در اثر آن نهاده های دامی با تاخیر بیشتری به دست تولیدکنندگان می رسد.
خزانه دار اتحادیه واردکنندگان نهاده های دام و طیور ایران گفت: مقادیر بارگیری یکی دیگر از مشکلات لجستیک دراین حوزه بشمار می آید .وزارت جهاد کشاورزی سهمیه ای به یک شرکت به مقدار 8 تُن را اختصاص می دهد و این درحالی است که کامیونی وجود ندارند که این میزان را بارگیری کند چراکه ضرایب بارگیری نهاده ها 10 – 15 – 25 تُن است یعنی کامیون های 8 و 10 چرخ و تریلر است .
وی در ادامه یادآور شد: از این رو عدم تعادل سهیمه با میزان بارگیری مشکل اساسی است که می تواند در مسیر تخصیص و همچنین توزیع به موقع اخلال ایجاد کند .
طیبا طیبا در ادامه با تأکید بر اینکه سامانه ای ایجاد شده که هنوز آمادگی کامل برای اجرای هوشمند را ندارد، گفت : خطای انسانی در این سامانه بالاست و انتظاری که از این سامانه به وجود امده توانایی کارکرد صحیح در مرحله های مختلف واردات تا توزیع را ندارد.
خزانه دار اتحادیه واردکنندگان نهاده های دام و طیور ایران گفت: در واقع سیستم بازارگاه با مشکلات زیادی روبروست و متولیان باید درصدد رفع آن باشند چراکه برای بازگشت آرامش به بازار دام و طیور و در نهایت مصرف کننده نیاز به تعادل بخشی به موقع در این بازار است .
این فعال صنفی در پایان تأکیدداشت: در کشور جزیره ای عمل می شود و هرکسی در هر جایگاهی تنها قصد رفع مشکل در محدوده تحت نظارت خود را دارد و هیچ گاه تصمیم نمی گیرند که با تجمیع تفکر و اهداف به کلیت برسند تا موانع از قسمتی به سمت دیگر هدایت نشود بلکه به طور کامل برچیده شود.